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L'Horloge Inversée

 

 

 

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Lundi 18 Août 2014

 

الإثنين 18 أوت 2014 م

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Vol AH5017 qui s’est écrasé le 24 juillet au Mali : Les raisons d’un crash

le 18.08.14 | 10h00

 
 

Un ancien haut responsable d’Air Algérie énumère dans un document confidentiel remis aux services de sécurité, et qu’El Watan a pu consulter, les «défaillances» qui auraient été à l’origine du crash du vol AH5017.

Un document au vitriol qui met les responsables des transports devant leurs responsabilités. Près d’un mois après le crash du vol AH5017 d’Air Algérie, les conclusions de l’enquête ne sont toujours pas connues. Un ancien haut responsable d’Air Algérie a remis un document aux autorités algériennes en charge de l’enquête sur ce crash dans lequel il énumère toute une série de failles qui, vraisemblablement, pourraient être à l’origine de l’accident du vol AH5017.

Dans son mémorandum, cet ex-cadre de la compagnie nationale met les enquêteurs sur des pistes pouvant expliquer les raisons de ce crash qui aurait pu être évité si la rigueur avait été de mise, à commencer par les conditions d’affrètement de l’appareil. La compagnie aérienne Swiftair, spécialisée dans le fret, avant de se lancer dans le transport des voyageurs «n’est pas membre d’International Air Transport Association (IATA) et encore moins certifiée IOSA qui porte sur la sécurité des appareils», pointe d’emblée cet ancien cadre d’Air Algérie. Ce dernier, dans son document, accuse la compagnie nationale d’avoir changé certaines clauses dans le cahier des charges relatif à l’affrètement.

Et d’interroger : «Est-ce qu’Air Algérie a respecté le cahier des charges relatif aux affrètements ? Si oui pourquoi avoir changé certaines clauses qui préconisaient une limite d’âge et la même gamme d’avions que celle qu’elle possède? Quelles sont alors les motivations ?» Cet ancien cadre d’Air Algérie doute également des affirmations avancées jusque-là  par les différents responsables du transport, à commencer par le ministre, Amar Ghoul, et le patron d’Air Algérie, Mohamed Salah Boultif. «Est-ce que la DAC a agréé ces avions ? Est-ce que Verital, qui doit donner son accord préalable, a audité l’avion ?», assène-t-il.

Pour rappel, Verital est une entreprise publique économique (SPA) qui a pour mission, entre autres, l’expertise et le contrôle technique en aéronautique, la surveillance de la navigabilité des aéronefs immatriculés en Algérie et surtout la réalisation des opérations de contrôle des aéronefs immatriculés en Algérie qui sont requises selon les règles tant nationales qu’internationales applicables pour la délivrance des certificats de navigabilité de ces appareils. Dans son mémorandum, l’ancien employé de AA s’interroge également sur le mode leasing qui devait être changé suite à la demande d’Air Algérie. «Pourquoi ne pas choisir le mode leasing qui est moins cher de 30 à 40 % que l’affrètement conventionnel même si la réglementation devait à un moment changer à la demande d’Air Algérie», interpelle-t-il.

Graves failles dans le contrôle de l’appareil

Poursuivant sa charge au vitriol, l’ex-employé de la compagnie du transport aérien affirme que l’appareil de Swiftair a subi un contrôle «expéditif» à Marseille trois jours avant, contrairement à la thèse avancée par les autorités algériennes. «L’avion a été contrôlé à Marseille par la DGAC française, mais on sait que c’est un contrôle SAFA qui est expéditif à cause de l’escale, et qui est par ailleurs non approfondi usuellement par manque de temps», désavoue-t-il. Pis encore. «Air Algérie ou la direction de l’aviation civile ont-elles effectué des contrôles SAFA sur les avions affrétés ?» doute-t-il.

Très au fait de la gestion de la compagnie nationale, il s’interroge également dans son document pourquoi la compagnie nationale qui, habituellement, affrète des «avions de la même gamme que la sienne, a choisi des MD 83 vieux de dix-huit ans avec des équipements avioniques dépassés ? Pourquoi l’avoir programmé de nuit au Sud sans connaître les vraies aptitudes des pilotes pour ce genre de vol réputé très difficile et confié traditionnellement à des pilotes chevronnés ?»

En réponse à ces questions, l’auteur de la note révèle que seuls les pilotes étrangers «acceptent règlementairement de faire des allers et retours sur les destinations Afrique sans coucher alors que nos pilotes refusent illégalement d’appliquer le décret exécutif relatif à la durée de vol. Les équipages préfèrent passer aux frais de AH (sigle aéronautique de Air Algérie) plusieurs jours de repos dans des hôtels 5 étoiles en attendant la relève, d’où la mobilisation d’un équipage supplémentaire».

Au passage, cet ancien cadre d’Air Algérie soupçonne l’actuel président-directeur général de la compagnie nationale d’avoir acheté le silence des pilotes en échange de faveurs sociales. «Il semble même que le PDG ait signé en catimini un protocole d’accord avec les pilotes pour acheter leur silence sur le plan social», accuse-t-il. Il en veut pour preuve «le manque de pilotes» due à l’ouverture «tous azimuts de lignes vers l’Afrique et certaines destinations avec pour seul effet l’augmentation pour les équipages d’escales de villégiature inutiles».

Selon le document, c’est ce qui justifierait «la présence dans l’avion d’un commandant de bord algérien avec un chef de cabine qui sont allés à Ouagadougou négocier les contrats d’hébergement alors que cette mission incombe à l’administration», incrimine l’auteur dans son document. Les responsables en charge des Transports sont sommés de s’expliquer.
 

Hacen Ouali
 

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Championnat Professionnel de Ligue 1 (1re journée)

Que de surprises !

le 18.08.14 | 10h00

 
	L&rsquo;USMA a fr&ocirc;l&eacute; la d&eacute;faite &agrave; domicile face &agrave; l&rsquo;Entente
 
L’USMA a frôlé la défaite à domicile...

Le championnat professionnel de Ligue 1 a repris ses droits ce week-end, avec le coup d’envoi de la saison sportive 2014/2015. Une première journée de championnat qui a été marquée par de nombreuses surprises, où ce sont les équipes visiteuses qui se sont distinguées.

En effet, sur les huit matchs de la première journée, seules deux équipes ont réussi à l’emporter sur leur terrain, en l’occurrence le CS Constantine et le MC El-Eulma qui se sont imposées respectivement face au CRB et au MCA, contre trois succès en déplacement (JSK, RCA et MOB) et trois matchs nuls.

La première journée de championnat a débuté vendredi avec le nouveau promu, le NA Hussein Dey, qui s’est incliné à Bologhine face au Mouloudia de Béjaïa (0-2), une première surprise pour le coup d’envoi de la saison, qui s’est poursuivie samedi, avec son lot de surprises, à commencer par la défaite de l’USMH (0-1), qui recevait le RC Arbaâ au stade communal de Réghaïa, au moment où la JS Kabylie, sous les yeux du sélectionneur national Christian Gourcuff, a confirmé qu’elle reste la bête noire du Mouloudia d’Oran au stade Ahmed Zabana, en s’imposant avec l’art et la manière (0-2) grâce à son buteur maison et meilleur goleador du championnat de l’exercice écoulée, en l’occurrence le Camerounais Albert Ebossé, auteur d’un but et d’une passé décisive pour son équipier, le Mauritanien Ahmed Khalil Moulay.

Par ailleurs, le champion en titre sortant, l’USM Alger, a frôlé la catastrophe face à l’ES Sétif, samedi soir, sur ses bases du stade Omar Hamadi de Bologhine, en s’en tirant avec un match nul, après un généreux penalty accordé par l’arbitre aux Algérois, qui leur permet d’éviter une défaite.

Le derby de l’Ouest ayant opposé, au stade du 24 février de Sidi Bel Abbès, les deux autres promus, en l’occurrence l’USMBA et l’ASM Oran, s’est achevé sur un score de parité (1-1). L’unique rencontre de cette 1re journée qui n’a pas vu les filets trembler, c’est celle qui s’est disputée à Chlef et qui a opposé les locaux de l’ASO aux sudistes de la JS Saoura.

Tarek Aït Sellamet
 


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  الإثنين 18 أوت 2014 م  

 

Après la Mort d’un jeune Noir aux USA

Deux cents manifestants violent le couvre-feu à Ferguson

le 18.08.14 | 10h00

Quelque 200 manifestants ont violé le couvre-feu dans la nuit de samedi à dimanche, dont sept ont été arrêtés, dans le quartier de Ferguson (centre des Etats-Unis) secoué par des émeutes après la mort d’un jeune Noir tué par un policier. Le gouverneur du Missouri, Jay Nixon, avait justifié l’instauration du couvre-feu à partir de samedi soir par le souci de «maintenir la paix» et «arriver à la justice» pour que soient établies les circonstances de la mort de Michael Brown.

Mais après l’entrée en vigueur du couvre-feu peu après minuit, environ 200 personnes se sont rassemblées dans la zone où Brown a été abattu le 9 août et ont refusé de se disperser, selon les médias locaux. Des membres de la police antiémeute lourdement armés, soutenus par des renforts en transports de troupes blindés, ont fait usage de gaz lacrymogènes et de bombes fumigènes en progressant lentement pour disperser les manifestants.

Malgré le caractère impressionnant de ces scènes, aucune violence n’a été rapportée. Sept personnes qui refusaient de quitter les lieux ont été arrêtées, a annoncé Ron Johnson, le chef de la police de la route chargé du maintien de l’ordre après que la police locale, accusée de brutalité, a été relevée de sa mission. Il a expliqué à la presse, au milieu de la nuit, que la police était allée sur place après avoir reçu des informations selon lesquelles une personne, apparemment non liée à cette manifestation, avait été blessée par balle et que des hommes armés avaient fait irruption dans un restaurant.

Une voiture de police a également essuyé des tirs, a dit M. Johnson. Samedi, au cours d’une conférence de presse mouvementée, souvent interrompue par le public, le gouverneur avait annoncé avoir décrété l’état d’urgence et ordonné un couvre-feu, de minuit à 5h du matin (10h GMT), dans le quartier où a été tué Michael Brown, 18 ans, dans des circonstances controversées. «Ce n’est pas pour faire taire les gens de Ferguson (...), mais pour contenir ceux qui noient la voix du peuple par leurs actions», a ajouté le gouverneur en évoquant les émeutiers de la nuit précédente.

Vendredi soir, trois policiers avaient été blessés, a indiqué la police, alors que des émeutiers pillaient tard dans la nuit quelques magasins. «Nous voulons des réponses sur ce qui est arrivé la semaine dernière et je continuerai à chercher à les avoir», a ajouté le gouverneur. Mais «si nous voulons arriver à la justice, nous devons d’abord avoir et maintenir la paix.»

AFP
 

 

 

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Conflit israélo-palestinien

Nouvelles discussions aujourd’hui au Caire

le 17.08.14 | 10h00

 
	Membres de la d&eacute;l&eacute;gation palestinienne, dont le repr&eacute;sentant du Fatah,&nbsp; Azzam Al Ahmed, au Caire
 
Membres de la délégation palestinienne, dont le...

Israéliens et Palestiniens entameront aujourd’hui dans la capitale égyptienne, Le Caire, de nouvelles négociations pour donner suite au cessez- le-feu observé dans la bande de Ghaza depuis jeudi, qui expirera demain. Les discussions devraient tourner autour de propositions égyptiennes pour, selon l’AFP, instaurer un cessez-le-feu permanent et inviter à de nouveaux pourparlers dans un mois.

Parmi ces propositions, il est relevé la question de la zone tampon le long de la frontière de  la bande de Ghaza avec Israël : elle serait graduellement rétrécie et placée sous la surveillance des forces de l’ordre de l’Autorité palestinienne. Quant à la levée du blocus, l’option égyptienne fait état des points de passage fermés qui seraient ouverts en vertu d’accords entre Israël et l’Autorité palestinienne. Pour aboutir à un accord autour de ces propositions, les belligérants doivent concilier leurs exigences et sur lesquelles ils restent intransigeants.

La délégation palestinienne réclame l’arrêt de toute agression contre le peuple palestinien et la levée complète du blocus, l’ouverture d’un   port et d’un aéroport, la libération des prisonniers, la réouverture du point de passage de Rafah avec l’Egypte. Seule ouverture du territoire sur le monde extérieur qui ne soit pas sous contrôle israélien.

De son côté,Tel-Aviv exige la démilitarisation de Ghaza. Le Premier ministre israélien, Benyamin Netanyahu, accepte de traiter avec l’Autorité palestinienne. Mais celle-ci a été évincée avec les armes de Ghaza en 2007 par le Hamas. Tel-Aviv, lui, a exprimé son hostilité à la  réconciliation récente entre le Fatah et le Hamas marquée par la  formation d’un gouvernement d’union nationale. D’ailleurs, les Israéliens refusent de discuter au Caire avec le Hamas qu’ils considèrent comme une «organisation terroriste».

Le mouvement Hamas, qui ne reconnaît pas l’Etat israélien se présente à ces négociations au sein d’une délégation palestinienne élargie au Djihad islamique et au Fatah du président de l’Autorité palestinienne, Mahmoud Abbas. D’où le rôle d’intermédiaire de l’Egypte. De son côté, l’Union européenne (UE) s’est dite prête à réhabiliter et élargir la mission Eubam engagée en 2005 à Rafah, où 70 officiers européens ont participé au contrôle des personnes et des marchandises. La mission a été suspendue en 2007 après la prise de Ghaza par le Hamas.

Amnay idir
 

 

 

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18/08/2014
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