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Le créneau de l'automobile en Algérie connaîtra sans doute beaucoup de changements dès janvier à en croire les professionnels du secteur qui appréhendent la prochaine rentrée, surtout que le Salon international de l'automobile pointe déjà son nez.

De l'annonce de la première voiture made in Algeria au carburant aux normes Euro-5, en passant par les augmentations probables de la vignette et du carburant, le consommateur n'arrive plus à cerner le sujet, même si le concessionnaire s'accorde à trouver, à chaque nécessité, un palliatif pour que son produit ne prenne pas un millésime de plus dans les dépôts. 
 
Renault, Volkswagen, SNVI et les Chinois, qui produira la première voiture "made in Algeria" ? 
 Si le processus de production d'un véhicule particulier, à partir de 2011, à la Société nationale des véhicules industriels (SNVI) est déjà en cours, sans préciser pour le moment l'identité du partenaire, il faudra savoir qu'un comité technique étudie, actuellement, la possibilité d'utiliser les capacités industrielles installées dans un processus d'industrialisation d'un véhicule particulier et qui sera homologué et labellisé en Algérie. Parallèlement, Renault, selon les autorités algériennes, est prêt à monter la première voiture made in Algeria. La chose se précise, mais les négociations se poursuivent avec un autre concurrent aussi puissant, en l'occurrence Volkswagen qui a manifesté son intention de s'installer en Algérie. Mais la surprise pourrait venir des Chinois qui avaient manifesté, également, leur intention d'installer des usines de montage dans l'Oranie. Mais quel que soit le constructeur, les négociations sont en bonne voie du côté du ministère de l'Industrie. 
 
Licence automobile :  Les veuves de chahid et les ayants droit bénéficiaires 
L'année 2011 sera marquée par la mesure inscrite dans le projet de loi des finances 2011, adopté le 14 novembre 2010, par l'Assemblée populaire nationale (APN) où figure un article qui élargit la licence d'achat de véhicules touristiques neufs aux veuves de chahid et ayants droit. Selon ce texte de loi, ces deux catégories bénéficieront, en effet, de l'exonération fiscale (droits et taxes) pour l'achat ou l'importation de véhicules neufs. La durée dudit droit est valable pour cinq ans avant qu'il ne soit renouvelé. Ainsi, les enfants de chahid (ayants droit), qui bénéficieront désormais de cette nouvelle mesure, auront droit à une exonération des droits et taxes de 60 %, comme les moudjahidine dont le taux d'invalidité dépasse 60 %. Une revendication que les organisations des ayants droit avaient porté au plus haut niveau de l'État et qui est désormais satisfaite et applicable à partir du nouvel an. 
 
Carte jaune :  les prolongations, c'est fini ! 
La prolongation par les concessionnaires de la carte jaune, généralement valable 60 jours à partir de la mise en circulation d'un véhicule neuf, ne sera plus de mise à partir de janvier 2011. C'est la décision de la direction de la réglementation des affaires générales et du contentieux de la wilaya d'Alger qui, dans une note destinée aux concessionnaires et aux importateurs de véhicules, interdit tout renouvellement de la carte jaune une fois les 60 jours, autorisés à compter de la date de livraison indiquée par le concessionnaire ou l'importateur, consommés.
La note publiée par auto-utilitaire.com précise que les services concernés estiment que les 60 jours suffisent amplement à préparer et remettre le dossier final du véhicule au client. Mais est-ce le cas une fois la note entrée en vigueur ? Pas évident ! Pourtant, précise-t-on, ladite loi existe depuis le 3 mars 2004. On pouvait ainsi lire : "La durée de validité du récépissé provisoire carte jaune, une fois le véhicule vendu à son acquéreur, est de 60 jours, non renouvelable, à compter de la date de livraison indiquée par le concessionnaire et/ou l'importateur, pour permettre la constitution de dossier de demande d'immatriculation et son dépôt auprès du service territorialement compétent, chargé de la délivrance des cartes grises." Du coup, seuls les véhicules, dont l'année civile est en cours de validité et dont les commandes sont annulées, bénéficient de cette prolongation. 
Cela va sans dire que "le récépissé de mise en circulation provisoire ne peut, en aucun cas et sous aucun prétexte, être remplacé par un document de substitution à l'initiative des services du concessionnaire et/ou de l'importateur, ni remis à l'acquéreur du véhicule raturé ou surchargé et ce, à l'effet d'éviter les rejets de dossiers de demande d'immatriculation". Autrement dit, les récépissés délivrés par les agents vendeurs sont nuls et non avenus. 
 
Vous roulez en GPL, vous êtes exonérés de la vignette auto ! 
L'année 2011 se veut une "année verte" en Algérie. Et tant mieux et pourvu que ça dure ! C'est ainsi que le projet de loi des finances 2011 a plaidé pour l'exonération de la vignette automobile pour les propriétaires de véhicules équipés en GPL/C.
Le projet, présenté à l'APN inscrit cet article dans une approche de protection de l'environnement. Le texte du PLF consacre également "l'obligation de transmission" par les sociétés et compagnies d'assurance ou de réassurances ou d'autres intervenants d'un état des polices d'assurance contractées par les personnes physiques, morales et les entités administratives au profit de leurs véhicules. Reste à savoir le suivi de cette décision par les autorités concernées. 
 
Naftal prépare le carburant aux normes Euro-5 
L'autre bonne nouvelle viendra de la Société de production et de commercialisation des carburants, gasoil et essence. Longtemps souhaité par les concessionnaires et les automobilistes, le nouveau carburant aux normes Euro-5 devra être commercialisé à partir de l'année 2011, rassure-t-on. Naftal, longtemps critiquée sur ce chapitre, a mis le paquet et dans la recherche et dans l'investissement. 
Du coup, la balle est dans le camp des concessionnaires appelés à adapter leurs commandes et à s'adapter aux nouvelles règles. Car, dans un passé récent, des véhicules neufs ont carrément coulé à cause de la nature des carburants, selon des concessionnaires. Mais, diront ces derniers, une fois le carburant Euro-5 arrivé dans nos pompes ? C'est juste une question… 
Pièces de rechange : obligation de provenance du pays d'origine 
Il y a plus d'une année, les pouvoirs publics avaient promulgué la loi du 2 novembre 2009 interdisant l'importation de la pièce de rechange automobile qui ne proviendrait pas du pays d'origine. Décidée par le ministère du Commerce, cette loi avait suscité autant d'appréhensions que de craintes chez les concessionnaires. Pour preuve, son interprétation donnera lieu à des dégâts, notamment au niveau de son application. Et pour cause, la contrefaçon sévissait et la pièce de rechange usagée, interdite en 2007, continuait à inonder les étals des marchés de gros comme de détails ! Ce n'est que quelques mois après que cette loi donnera ses premiers effets. 
À titre illustratif, durant les neuf premiers mois de l'année 2010, les importations d'accessoires automobiles ont baissé de 30,87 % et celles des pneumatiques de 63,37 %, selon le Centre national de l'informatique et des statistiques des Douanes (CNIS). Du coup, la tendance est à la généralisation de cette loi à partir de janvier 2011 pour donner un véritable coup de pied dans la fourmilière et juguler la phénomène de la contrefaçon qui tue sur nos routes. 
 
Les administrations mettent le cap sur la sécurité 
Désormais, les administrations appelées à soumissionner pour l'acquisition de véhicules neufs, que ce soit dans le cadre du renouvellement des parcs roulants ou de mesures d'accompagnement, doivent exiger des garanties en matière de sécurité. C'est ainsi qu'une nouvelle mesure a été introduite afin que les véhicules acquis par les administrations (ministères, daïras, wilayas, services de sécurité, hôpitaux, écoles…) devront être équipés d'airbags, d'ABS, de ceintures de sécurité adaptables aux normes de sécurité et homologués par l'administration des mines. Faute de quoi, la commande fera l'objet d'une annulation au préjudice des concessionnaires. Sur ce point précis, ces mesures ont également été introduites dans les cahiers des charges et tout véhicule ne répondant pas aux normes de sécurité exigées sera soumis à expertise avant de faire l'objet d'un dossier de contentieux. 
 
Retour du crédit à la consommation :  Qu'en est-il exactement ? 
Au stade de la rumeur depuis le mois d'avril dernier, c'est-à-dire à la veille de la copie finale de la loi des finances complémentaire 2010, le retour du crédit à la consommation, chapitre crédit véhicules, constitue le souhait de tous. D'abord des concessionnaires, ensuite des consommateurs. Côtés représentations des firmes automobiles installées en Algérie, on estime que le retour de cette mesure ne pourrait être que salutaire pour le secteur. Côté acheteurs, l'engouement est plus qu'une bouffée d'oxygène. "Nous avons entendu parler du retour du crédit à la consommation, mais rien d'officiel ! De toutes les façons, le retour du crédit à la consommation, de manière générale, est inéluctable. Reste à savoir sous quelles formes le gouvernement le fera", nous confie-t-on dans le milieu des professionnels de l'automobile. 
Depuis sa suppression, le parc automobile s'est stabilisé autour de 230 000 et
240 000 véhicules importés contre 270 000 pendant l'année 2009. Mais le problème n'est pas là puisque les entreprises bénéficient de la formule du leasing alors que le particulier semble le plus visé par ces mesures d'interdiction. Le premier perdant dans cette affaire reste le secteur bancaire où l'anarchie régnait dans l'octroi des crédits. En seconde position, les concessionnaires et les consommateurs qui, dans un monde de libéralisation des services, se retrouvent dans une position de wait and see. 
 
Le site Internet de l'association AC2A 
Dotée d'un site web, à savoir www.ac2a-dz.com, l'Association nationale des concessionnaires automobile (AC2A) continue de publier en temps réel les statistiques des ventes par marques, par modèles et par segments de tous les concessionnaires qui lui communiquent leurs chiffres mensuels. De l'info du jour, en passant par l'analyse du marché, ce site se décline en plusieurs rubriques, à commencer par la présentation de l'AC2A, ses objectifs et son combat quotidien pour préserver un marché aussi névralgique que celui de l'automobile.
Du multimédia et de l'actualité, ce site a également consacré une rubrique pour le contrôle technique des véhicules. "Défense, services, prospective, ces trois missions, seul l'association des concessionnaires de l'automobile est aujourd'hui capable de les mener avec pragmatisme, objectivisme et efficacité. "L'association, c'est de la valeur ajoutée pour votre entreprise dans le respect des valeurs qui font notre profession", lit-on dans la présentation de l'AC2A. 

Cette méthode de rigueur, Yousfi semble y prendre goût. D'abord, en reprenant le président de la République sur le projet Desertec qui emballe aussi bien gouvernements européens qu'industriels locaux. Après le pacte tacite Bouteflika-Merkel à Berlin sur les énergies renouvelables, voilà que Yousfi indique que rien n'a été réellement décidé.

Youcef Yousfi est terne. Il est aussi charismatique qu'une ampoule de 2 mégawatts, mais est en train de faire basculer le secteur de l'énergie dans un pragmatisme qui détonne par rapport à la gabegie du système Khelil.
Yousfi est aussi un commis de l'État qui sait s'adapter aux situations conflictuelles. Son choix comme ministre de l'Énergie n'avait rien de glamour. Il en avait même étonné les experts en énergie qui voyaient passer Sonatrach dans une ère d'austérité qui faisait craindre l'arrêt de la dynamique pétrolière. Avec le temps et une extrême prudence, le ministre de l'Énergie est en voie d'effacer des tablettes le système mis en place par le duo Khelil-Hemche.
Cette méthode de rigueur, Yousfi semble y prendre goût. D'abord, en reprenant le président de la République sur le projet Desertec qui emballe aussi bien gouvernements européens qu'industriels locaux. Après le pacte tacite Bouteflika-Merkel, à Berlin, sur les énergies renouvelables, voilà que Yousfi indique que rien n'a été réellement décidé ! Que ce projet est au stade des consultations et que la primeur en reviendrait au Conseil des ministres. Ce qui est en soi logique. Ensuite, en exposant un plan en trois phases, qui vise à relancer Sonatrach sur des marchés autres que les hydrocarbures comme la vente de l'électricité. Enfin, en tenant à redorer le blason d'une entreprise dont l'image a été salement écornée par des scandales qui ont eu un écho international. 
Mais cela veut surtout dire que Yousfi a acquis son autonomie dans la communication et qu'il se sent assez bien installé pour s'attaquer aux différents chantiers colossaux du secteur dont celui, en premier, de la "dékhelisation".
Les cadres de Sonatrach incarcérés ? "Les faits qui leur sont reprochés sont sérieux et inadmissibles". Contrôles internes et dépenses de Sonatrach ? "L'État est déterminé à livrer une lutte sans merci contre les pratiques illégales". Augmentation des tarifs d'électricité ? "Le citoyen doit y participer à moyen terme". Tout est dit, sans brutalité mais avec fermeté, sans que personne au sein du gouvernement ne trouve à redire. Ce qui est significatif de l'ambiance au sein de Sonatrach qui voit débarquer une nouvelle conception après dix années de perte de souveraineté de la compagnie pétrolière.